废钢再次放开进口，某种意义上来说，像是“镀了金”。从一般国人的视角来看，它格外新鲜又充满诱惑。所以不管能不能跟自己沾上边，圈内人都想了解个一二。针对老铁们近期频繁地发问，小编特请教了业内人士，并将相关信息整理如下。
问一：HMS 1/2(80:20)、HS、HRS这些代称都是什么意思？
HRS是再生钢铁原料中重型料的英文缩写；而日本则惯用HS；国际上惯用HMS（heavy metal scrap），指6mm以上重型料；
HMS 1/2(80:20)意思是，1和2混合，大概比例是小于6mm的占20%，6mm及以上的占80%。在进出口市场，HMS 1/2(80:20)最常见。
问二：CFR、FOB代称意思？
学国际贸易的小伙伴笑了。没错！这就是国际贸易术语。CFR和FOB是国际废钢交易常见的两种方式，主要区别在运费上。CFR是在装运港船上交货，卖方支付将货物送到指定目的地的费用，CFR价格俗称到港价；FOB是按离岸价交易，买方派船接货，卖方将货物装上买方指定的船只。
问三：船运方式？船期要多久？船运运费要多少？
船运一般以集装箱和散装为主；船期：订单签订完成后一般都是后面1-2个月发运，发运时间具体看运距长短（欧冶首单进口废钢，日本运达上海港大约耗时5天左右），一般正常从签订到运输到港，基本耗时差不多也就在1-2月。运费近期变动相对频繁，之前美国到台湾约十几美金。
用CFR到港价举例（含税价），
进口废钢到达国内钢厂价格=CFR到港价*实时汇率*1.13+港闸费+港口到钢厂短拨费
问五：随着进口废钢步入正轨，后期该如何用进口废钢价来推测国内行情？
自公告发布至今，国内相关企业共签署了4笔再生钢铁原料进口订单，但单笔的进口量并不是很大，基本在2000-3000吨上下，主要还是熟悉流程探路为主。而近日有消息称，有一笔来自美国西海岸的深海碎废钢交易，据悉于1月26日以每吨430美金CFR的价格售出，中国贸易商称此次装运量可能为30000吨以上。数量上看，较先前已经有了很大的提升。
按照正常的发运船期，这笔30000吨的破碎料预计最早将于2月底到港。我们不妨来测算下该笔订单的废钢成本价格，430美金CFR*6.45（暂用当前汇率）*1.13+港闸费+港口到钢厂短拨费=3134+港闸费+港口到钢厂短拨费。
美国当地的破碎原料主要是汽车壳，质量会比国内一般水平的好。那么取沙钢粉碎一（原料厚度要求偏高）对标，目前加上补贴后到厂含税价差不多在3160左右。价格和美国这笔CFR430美金的基本差不多。
如果按照舍近求远，是为了买到相对便宜货源的逻辑，可以粗略推测，2月底前国内废钢价格基本会保持在当前价格以上水平。
当然个人推测，仅供参考。
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